「香港飛龍」標誌 本文内容： 5月31日，在第三屆未來汽車先行者大會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示：“在與華爲的合作中，我們也與華爲battle（爭論）過，但是最後發現，聽華爲的我們就順利，不聽華爲的我們就遇到挫折。所以我們現在的原則是：有分歧的時候聽華爲的，意見一致的時候聽奇瑞的。”智界是華爲和奇瑞共同打造的品牌，也是華爲智選車模式繼問界之後的第二個落地案例。2023年11月，智界首款車型智界S7上市。2023年12月，業內開始頻傳奇瑞與華爲“不和”，彼時業內有說法稱奇瑞工廠的產能側重於星途星紀元，致使智界S7產能不足、交付遲緩，奇瑞高管離職還發文指責華爲不尊重奇瑞。智界S7上市後的較長一段時間銷量不佳，也被外界猜測華爲與奇瑞合作不順利是直接原因。尹同躍表示，奇瑞未來的發展方向就是緊跟華爲，奇瑞新成立了開陽實驗室，實際上也是copy華爲的2012實驗室。華爲2012實驗室成立於2011年，是華爲公司的核心研究機構，專注於未來5-10年的前沿技術探索，涵蓋通信、人工智能、雲計算等領域。實驗室名稱的靈感來源於任正非觀看電影《2012》後的構想，寓意構建應對“數字洪水”的“諾亞方舟”，2012實驗室下設諾亞方舟實驗室等多箇以科學家命名的專項實驗室，全球佈局16家研究所?。在此之前的5月12日，開陽實驗室與新加坡南洋理工大學在安徽蕪湖簽約，雙方將圍繞新能源智能網聯汽車關鍵技術研發如電動化、智能化、低碳化、產業集羣方面及相關領域人才培養展開合作，共建跨國產學研創新共同體，此舉也標誌着奇瑞全球開源計劃首個海外協同創新中心落地。近日，奇瑞將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發總院相關業務進行整合，統一成立“奇瑞智能化中心”，並將以更大的力度、更加體系化的佈局，推動資源聚焦，打造高效協同的智能化“作戰集團軍”。對於“抱團出海”的觀點，尹同躍表示，我們希望每一箇中國車企都走出去、走得遠、走得穩，奇瑞這麼多年的出海經驗是，要認識到我們出去是做客人，做客就要守客道。進入當地要潤物細無聲，悄悄地進莊、打槍的不要，當好當地的企業公民，爲當地的發展做貢獻。同時，還要讓我們的產品更接地氣，中國的產品出海，一定要兵馬未動、糧草先行。尹同躍表示：“我們希望出去的企業要相互抱團，互相抬轎子，不要互相拆臺子，我們都戴着‘中國汽車’的帽子。中國汽車近些年的發展已經讓別人感到不舒服，所以我們更要小心、謙虛。傳授彼此的經驗、教訓，讓後來的出海者少走彎路，少點損失。”汽車行業的價格戰近日愈演愈烈。5月23日，比亞迪率先開啓新一輪大幅降價，5月27日，奇瑞汽車發佈旗下四大品牌百億廠補政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款車型全面開啓限時優惠補貼活動。對此，尹同躍表示：“價格戰是我最不喜歡的一箇詞，我是被綁架的，我們銷售同事說某友商已經在搞價格戰了，市場馬上就會出現問題。我覺得這不是一箇方向，但是年紀大的人容易被年紀輕的人綁架。這是我做出最痛苦的決定，是感到非常違背內心的一件事情。”尹同躍還說，中國市場這麼大，世界市場這麼大，往上的空間很大，往下的空間是非常有限的，所以我們一定要往上和往外發展，而不是奔向地面。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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