「香港飛龍」標誌 本文内容： 在週末剛剛結束的第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇上，卓馭CEO 沈劭劼受邀出席，參加了6月14日進行的主論壇開場對話環節，並從目前輔助駕駛平權的熱點話題切入，進行了深刻的行業觀點分享。談平權：有信心實現“強標”下的10萬級輔助駕駛平權自2025年初以來，輔助駕駛平權始終成爲行業熱議話題。沈劭劼認爲，隨着L2級組合輔助駕駛的國家強制標準——《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》的立項通過並進入公示階段（下簡稱“強標”），代表着全行業已進入“強監管”。在他看來，如何在“強標”要求下通過技術解決當前的一系列挑戰性場景，纔是真正實現輔助駕駛平權的前提條件。沈劭劼表示，卓馭在最初設立技術方案時，就從產品安全、流程開發體系、測試驗證體系多維度爲輔助駕駛系統的安全性做了大量工作，並且始終堅持將雙目立體視覺技術作爲核心，爲卓馭的輔助駕駛產品踐行“爲所有人提供安全、輕鬆的出行體驗”奠定了技術基礎。“卓馭有信心通過一系列新技術能夠滿足輔助駕駛國家強制標準（草案）中的挑戰性場景，在一年內讓輔助駕駛平權下探至10萬元級別以內。”沈劭劼在對話中說。談能力：作爲輔助駕駛供應商需有兜底能力和靈活身段今年上海車展期間，卓馭首次對外完整公佈了9大合作客戶，並陸續有搭載卓馭輔助駕駛系統的合作新車型上市。輔助駕駛方案是自研還是供應商這道選擇題，越來越多的OEM主機廠客戶傾向於跟“專業、務實、友好”的供應商合作逐漸成爲主流，這三點恰好與卓馭作爲供應商的定位標籤相匹配。對話中沈劭劼表示，除了通過技術提供產品之外，作爲Tier 1還需要具備爲智能輔助駕駛系統兜底的能力，即無論是關聯件、傳感器、還是控制器和算法，卓馭都必須想辦法解決輔助駕駛系統的任何問題。沈劭劼說：“既然做了項目，我是Tier 1供應商，就要想辦法去兜底，以誠相待，把產品都做好，就是這麼簡單的事情。”同時，沈劭劼還強調，在具備兜底能力前提下，保持靈活的身段適應客戶不同的需求，也是作爲供應商的能力之一。卓馭在合作模式上的靈活性印證了這一點，即不僅可爲合作伙伴提供軟硬一體的輔助駕駛系統，還可以爲合作伙伴的自研需求提供配套，通過算法和工具鏈爲合作伙伴的自研賦能。本場汽車藍皮書論壇開場對話最後，沈劭劼總結道：“智能駕駛的維度，本質上是技術和產品力的競爭。”作爲定位清晰的“供應商+服務商”角色，卓馭只有專心持續卷技術和產品力，以軟硬聯合一體優勢爲差異化並保持靈活的合作模式，才能與優質合作伙伴攜手更有效推動在“強標”下的輔助駕駛真正平權，保障高質量落地，滿足中國市場上最廣大車企和消費者的需求。本文來源：財經報道網 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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