「香港飛龍」標誌 本文内容： 編者按：5月31日，中國汽車工業協會面向全行業發佈《關於維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》。倡議中指出，自2025年5月23日起，有車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。無序“價格戰”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售後服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，並帶來安全隱患。倡議發佈後，工信部相關負責人第一時間作出公開回應，贊同並支持此倡議，同時指出車企之間“價格戰”，給汽車企業正常的生產經營帶來較大沖擊，危及行業健康、可持續發展。央視新聞、新華社、人民日報、經濟日報等主流央媒紛紛報道、轉載。當日此事登上多箇熱搜平臺，引發廣泛的關注與討論。中國汽車工業協會旗下官方媒體《汽車縱橫》圍繞這一事件，推出汽車行業知名專家訪談系列。本文爲該系列第6篇，受訪人爲陝西法士特集團原董事長李大開。“充分的競爭，能有效推動技術進步，提高生產效率；低質的內卷，則破壞創新生態，扭曲市場運行。”近日，陝西法士特集團原董事長李大開在接受採訪時，針對最近汽車行業的新一輪價格戰，態度鮮明地表示，面對車企“內卷”的怪圈，整個新能源汽車行業要在激烈的競爭中尋找平衡點，與其用低價廝殺，不如通過持續的技術創新和增加研發投入，打造個性化產品和服務，贏得市場的認可。5月23日，汽車行業價格戰再度打響。一家車企發起、多家中外汽車品牌快速跟進，行業恐慌情緒迅速蔓延。根據李大開的觀察，本輪價格戰都是短期限時促銷，降價幅度較大，中外品牌都有參與，其中降價幅度最大的是外資品牌，傳統車廠降價幅度大於造車新勢力。“各個企業要根據自身產品情況，明確降價目標和意義。盲目跟隨降價不可取。”李大開指出，企業之間無序“價格戰”，是“內卷式”競爭的典型表現，不利於企業持續發展。作爲市場經濟主體和科技創新主力的各個企業，不應在銷售價格上過度內卷，要卷就卷技術創新、卷工藝流程改進提升、卷效率效益、卷產品質量可靠、卷用戶體驗好……近年來，汽車電動化、智能化快速發展，產業轉型升級加速，市場競爭日趨激烈，特別是以“價格戰”爲主要表現形式的內卷式惡性競爭問題愈發突出。李大開特別指出，健康有序正常的激烈競爭不可避免，我們要避免的是過度競爭和盲目價格內卷。身處其中的汽車產業鏈企業，應如何應對這些問題？李大開對此提出了他的考慮思路：車企需要從多角度出發，既要提升企業的核心競爭力，也要維護市場的健康發展，同時還要考慮到國家的長遠戰略佈局。他爲企業開出了一組“藥方”：一是企業要重新審視發展戰略，注重技術創新和服務質量的提升，加大研發投入，以質量和服務提高產品的差異化競爭力，吸引消費者，在市場中樹立良好的品牌形象，避免單純的價格競爭；二是在賽道選擇上，企業可以發揮各自所長，專注專業化、規模化，不必都擠入同一個領域、同一個賽道；三是根據企業實際情況，因地制宜推進國際化戰略，拓展海外市場，利用國際市場來平衡國內市場的壓力，同時也可學習借鑑國際市場的經驗來提升國內市場的競爭力；四是企業要堅持可持續發展戰略，關注環保要求和可持續發展，發展綠色節能、節材的汽車產品，適應未來的市場發展趨勢；五是要積極履行社會責任，樹立積極向上的企業形象，依法合規經營，確保企業在競爭過程中遵守法律法規，不要鑽政策的空子，不採取不當策略（如虛標油耗、電耗、續航里程等）。避免因不正當競爭而導致企業形象受損。從行業管理層面，應如何採取有效舉措避免無序價格戰？李大開認爲，中國汽車產業未來的道路，關鍵在於如何從“卷”向“強”轉化。這要求行業從監管層面加強法律法規的完善與執行，建立公平透明的競爭環境，打擊不正當競爭行爲；同時有效推動資源整合，優化資源配置，減少無效無序競爭。當前，中國汽車行業正處於新一輪科技革命和產業變革的關鍵時期，李大開呼籲，各方應堅守長期主義，錨定創新驅動，培育和壯大新質生產力，攜手推進汽車產業高質量發展。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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