「香港飛龍」標誌 本文内容： 5月27日，網傳中國商務部針對“零公里二手車”流通亂象，緊急約談多家車企、行業協會及二手車交易平臺，要求規範市場秩序。此次行動直指車企與經銷商通過“虛假銷售”製造銷量泡沫、二手車平臺利用政策漏洞牟利等行爲，引發行業震盪。何爲“零公里二手車”？“零公里二手車”指新車完成註冊上牌後未實際交付消費者使用，即以“二手車”身份流入市場。這一現象背後，是車企和經銷商爲達成銷量目標、緩解庫存壓力，將庫存車或產線新車註冊爲“已售”狀態後轉賣至二手車平臺，製造虛假銷售數據。長城汽車董事長魏建軍在此前接受專訪時提到，僅在瓜子二手車、懂車帝等平臺，就有三四千家商家參與此類交易，擾亂市場秩序。車企與平臺“合謀”的灰色鏈條據知情人士透露，部分車企通過“自註冊”手段，將新車直接上牌後交由經銷商或二手車平臺以低價拋售。例如，某車企的某經銷商爲完成季度銷量目標，將未售出的新能源車註冊後以8折轉賣至第三方平臺；類似現象在衆多熱門車型中亦有出現。此外，出口迴流問題加劇亂象：部分出口的車輛因當地市場飽和，通過平行進口渠道低價迴流國內，衝擊本土價格體系。二手車平臺則成爲灰色鏈條的關鍵環節。以瓜子二手車爲例，其曾被曝以“保賣”服務名義自行收車並加價轉售，收取賣家2%、買家4%的服務費及多項隱性費用，實際利潤超10%，與其宣稱的“無中間商”廣告背離。“零公里二手車”亂象折射出汽車行業價格戰白熱化下的畸形生態。此次監管重拳能否斬斷灰色利益鏈，仍需觀察政策落地效果。對車企與平臺而言，唯有迴歸用戶價值與合規經營，方能贏得長遠市場信任。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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